Die zweiteilige "Half-Body" Verkleidung NOVA 3 macht im Handumdrehen aus jedem Trainer der Freya- / Freya EX- und Eagle 3-Serie ein ansehnliches F3C Geschoss. Durch die halboffene Bauweise hat der Heli eine unwesentlich höhere Windanfälligkeit als ein Trainermodell bei gleichzeitig verbesserter Aerodynamik, die weiträumige, präzise Fahrtfiguren ermöglicht. Nimmt man die vordere Kabinenhaube durch das Lösen von nur vier Schrauben ab, so hat man Zugang zur nahezu kompletten Mechanik zur Nachflugkontrolle oder Wartungsarbeiten. Die Heckverkleidung trägt die Höhenleitwerke und hat ansonsten keine tragende Funktion
Für elektrisch angetriebene Modelle ergibt sich ein weiterer Vorteil: Der 10S oder 12S Antriebsakku lässt sich von hinten her wechseln, ohne eine Schraube zu lösen. Ebenso lässt sich beim Verbrennermodell der Tank uneingeschränkt einsehen.
Unsere Teampiloten Dominik Hägele und Christian Rose setzen die NOVA 3 bereits auf ihren elektrisch betriebenen Eagle 3 Wettbewerbsmodellen ein und wissen das Flugverhalten und die Wartungsfreundlichkeit zu schätzen. Ein weiterer Vorteil ist die geringe Fläche des Rumpfes, denn dadurch lassen sich die Figuren des F3C Final-Programms mit den 3D Elementen übrigens deutlich einfacher fliegen als mit einem Vollrumpfmodell.
Im Rumpfbausatz sind die weiß eingefärbte NOVA 3 sowie die dazugehörigen Höhenleitwerke und das Seitenleitwerk in GFK-Schalenbauweise enthalten. Das Gesamtgewicht der Verkleidung liegt unlackiert bei etwa 350 Gramm. Die Fenster sind angezeichnet was das Abkleben und Lackieren erleicht. Für die weitere optische Gestaltung ist ein Dekorbogen in Blau und Rot erhältlich.
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