Speziell für 3D Piloten bieten wir das beliebte 3D Trainermodell SDX in der Direct Control - Version, wahlweise für Verbrenner- oder Elektroantrieb- an. Für das Fliegen eines SDX DC benötigt man zusätzlich eines der einschlägig bekannten Stabilisierungssysteme wie zum Beispiel Gyrobot 900, Beast-X, TotalG.
ie Ära der über lange Jahre hinweg überdurchschnittlich erfolgreichen Sceadu-Modellreihe findet mit der Einführung der 50 SDX - Modellreihe ein Ende, wobei aber - und das sei ausdrücklich betont, der Ersatzteil-Support für die Sceadu auf lange Sicht sichergestellt ist.
Auf Basis der Sceadu 50 entwickelt aber komplett modernisiert wird mit der 50 SDX der Start in eine moderne und auf den aktuellen Stand der Technik angepasste Reihe von 50er Trainermodellen eingeläutet, die nach und nach vom Standard-Modell in Kunststoffbauweise bis einer EX Variante die Sceadu ablösen wird.
Hauptmerkmal des 50 SDX ist der neue FZ-5 Rotorkopf, der auf den Erfahrungen basiert die wir mit dem SSZ-IV Rotorkopf unseres Top 3D Modells Turbulence D3 sammeln konnten. Der daraus entstandende Rotorkopf ist das Ergebnis der ewigen Suche nach höchstmöglicher Präzision in Verbindung mit maximal möglicher Wendigkeit bei gleichzeitiger Stabilität und herausragender Flugleistung wie es sie für 50er Modelle bisher nicht gab. Dieser Rotorkopf setzt das Können seines Piloten in ungeahnter Weise um - deshalb ist der SDX auch die Antwort für jeden Piloten jeglichen Könnens. Egal ob Anfänger oder Experte.
Die Features des FZ-5 können sich sehen lassen und Experten der Szene werden bereits erahnen können, welche Möglichkeiten sich damit bieten:
- bis zu 30 möglicher Pitchweg
- vielfältige Einstellmöglichkeiten für Anfänger bis Experte
- Blattlagerwellendurchmesser 8mm
- zweiteiliges Zentralstück in 90er Größe
- Zentralstück des SSZ-IV optional verwendbar
- neue, verstärkte Blatthalter mit 8mm Drucklager
- Nabe des SSZ-IV optional verwendbar
Das Rotorkopfzentralstück ist modular aufgebaut und kann durch das Lösen von wenigen Schrauben längsseitig geöffnet werden
verbesserte Platzverhältnisse am Elektronik-Vorbau
120° / 135° Taumelscheibenanlenkung wahlweise
Modellansicht der Kabinenhaube sowie des Dekors
verstärkter Heckrotor des Turbulence D3
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